(资料图片仅供参考)

换代的宝马 X1 将在今年上旬亮相，正值新老交替，现款的宝马 X1 本来在终端就有着不少的优惠。加上目前国内汽车市场正经历 " 降价潮 "，不少车型都选择以价换量。两重因素叠加在一起，现款宝马 X1 的优惠力度令人惊讶。以北京为例，目前宝马 X1 的优惠幅度在 9-10 万，入门车型不到 20 万就能买，价格甚至比 " 两田 " 的紧凑型 SUV 更低。不过现款 X1 上市至今也有很长一段时间了。老选手放在当今的赛道上，还具备竞争力吗？或许本次的导购文章能告诉您答案。

现售底盘代号为 F49 的宝马 X1，上市至今已有近 7 年的时间。期间经历过改款，但整体的设计基本保留原本的模样。有一说一，宝马 X1 的造型还是比较耐看的，哪怕放在 7 年后的今天，看起来也一点都不过时，辨识度也很高。双肾进气格栅非常显眼，表面还采用镀铬装饰，突出豪华感。X1 的 " 双肾 " 在当年也算是大尺寸了，可如今，其尺寸一下子就变成宝马里的 " 弟中弟 "。X1 左右两侧大灯造型还是犀利，内部的天使眼设计没有缺席。其精致程度的确比很多 20 万级的 SUV 更好。车身尺寸方面，X1 的长宽高分别为 4565×1821×1620mm，轴距为 2780mm。" 三围 " 与现在的国产紧凑型 SUV 比起来是要明显小一圈。但 2780mm 的轴距还是极具竞争力的，也是有效保证后排的乘坐空间。记得在过去很长一段时间里，宝马 X1 都是占据着我们后排腿部空间实测榜单中的前三位置，同级车中是鲜有对手。X1 的尾部有点老款 X5 的感觉。后尾灯点亮时呈 "L" 状灯带，内部采用 LED 灯组，看起来也同样精致。下端则采用双边双出的排气设计，配合银色护板，凸显运动感。在外观设计上，X1 还能勉强算得上是时尚，可内饰设计，在我看来真的有老旧的感觉。10.25 英寸中控屏放在当下并不算大。内置车机系统的功能性也很一般，也不支持 OTA 升级。好在系统支持 CarPlay 和 CarLife，算是挽回一些分数。中控屏下方是大量的物理按键，其中就包括了空调以及多媒体的控制按钮。喜欢的朋友可能会觉得这些物理按键便于盲操作。不喜欢的朋友则会觉得很繁杂。仪表盘配置也比较低，为传统指针和彩色液晶屏幕组合，没有太大亮点，也没有 HUD 抬头显示。在用料上，X1 还是很厚道的。中控台面板大面积采用搪塑工艺的软质材料，包括乘客膝盖会经常碰到的地方也是。挡把右侧的中控台同样采用皮革包裹。皮革座椅在 X1 上也是全系标配的。配置方面，现款 X1 全系标配自动 LED 大灯、后视镜折叠及加热、后倒车雷达、主驾驶位电动调节及座椅记忆、多功能方向盘、全景天窗、自动空调和 10.25 英寸中控屏等配置，满足基本使用没有问题。用户还可以根据自己的需求选装哈曼卡顿音响和定速巡航。就 X1 的配置基本是符合一台 20 万左右 SUV 所该有的水准，但如果是原价买的话，性价比多少还是有点低的。动力上，2022 款宝马 X1 搭载了 2 套动力系统，分别是 1.5T L3 发动机，最大功率 140 马力，最大扭矩 220 牛 · 米；2.0T L4 发动机，最大功率 192 马力，最大扭矩 280 牛 · 米。传动系统根据配置不同，分别匹配了 7 挡湿式双离合与 8 挡手自一体变速箱。

总结

综合看下来，现款 X1 最大的优势还是在空间以及品牌知名度上。其余的像配置、内饰设计、驾驶辅助系统以及动力总成，现款 X1 的表现都与现在的新车有一定差距。但这些劣势，在我看来，还是能被 10 万元的优惠所磨平掉的。把 X1 开在马路上，别人看到的就是一台正儿八经的宝马 X1，谁会在意你车内如何呢？

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